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散熱器風扇常見故障：

一、電子扇不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速異常

1.風扇電機故障

首當其沖的當然是散熱器風扇自身的問題，最常見的就是風扇電機損壞，導致散熱器風扇無法運轉(zhuǎn)。

2.水溫感應塞故障

對于散熱器風扇由發(fā)動機控制單元進行控制的車型，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機控制單元是根據(jù)水溫傳感器的數(shù)據(jù)來控制散熱器風扇工作的。通常當水溫傳感器測得水溫達到95℃左右時，控制單元開啟風扇的低速擋，低于這個值時關(guān)閉風扇，當測得水溫達到105℃左右時，控制單元開啟風扇的高速擋，低于這個值時切換到低速擋。

因此，如果水溫傳感器出現(xiàn)故障，控制系統(tǒng)就無法得到正確的水溫信號，導致風扇無法正常工作。

3.熱敏開關(guān)故障早期帶熱敏開關(guān)的車型，散熱器風扇不經(jīng)由發(fā)動機控制單元控制，而是由熱敏開關(guān)及風扇高速繼電器控制。熱敏開關(guān)安裝在散熱器上，當它檢測到水溫達到95℃左右時，開關(guān)接通，風扇低速擋啟動，當檢測到水溫達到105℃左右時，風扇高速繼電器觸點閉合，風扇高速擋啟動。

因此，當熱敏開關(guān)出現(xiàn)問題，散熱器風扇就無法正常工作了。

4.風扇控制器故障這點同樣是對于散熱器風扇由熱敏開關(guān)及風扇高速繼電器控制的車型。當高速繼電器出現(xiàn)故障，會帶來風扇問題。比如高速繼電器的觸點無法閉合，則散熱器風扇會出現(xiàn)只有低速，沒有高速的故障，而高速繼電器的觸點常閉合，就會出現(xiàn)風扇始終高速運轉(zhuǎn)的故障。

5.線路故障

散熱器風扇的控制線路出現(xiàn)問題也是導致風扇故障的一個常見原因。比如對于散熱器風扇由發(fā)動機控制單元控制的車型，有一條由控制單元到水溫傳感器的5V供電線，如果這條線路斷路，控制單元會儲存“冷卻液溫度傳感器故障”的信息，并指令散熱器風扇常轉(zhuǎn)，以保護發(fā)動機，但這就造成了風扇常轉(zhuǎn)的故障。

還有一種常見的情況是插頭松動，導致接觸不良，造成風扇不轉(zhuǎn)動或者時轉(zhuǎn)時停

6.發(fā)動機控制單元故障

當發(fā)動機控制單元內(nèi)部電路出現(xiàn)故障，造成散熱器風扇的供電、搭鐵或信號線路斷路或短路，也會造成風扇無法正常工作。

7.節(jié)溫器或水泵出現(xiàn)故障節(jié)溫器或水泵如果出現(xiàn)故障，會導致水溫持續(xù)升高，并維持在高溫的狀態(tài)，持續(xù)高溫會導致散熱器風扇持續(xù)高速運轉(zhuǎn)。

8.散熱器風扇在汽車熄火之后仍在持續(xù)轉(zhuǎn)動這在大多數(shù)情況下屬于正常行為?，F(xiàn)在大部分車輛都設置了自冷卻功能，因為汽車熄火之后，一般情況下冷卻系統(tǒng)也會隨之停止工作，這時候發(fā)動機的溫度還沒有冷卻下來，正因如此，散熱器風扇才會繼續(xù)工作一段時間（散熱器風扇的電源是直接接到電瓶上的），只需要等發(fā)動機的溫度降下來后，散熱器風扇自然會停。

二、電子扇抖動或異響

1.產(chǎn)品本身制造問題

1）風扇電機不合格，轉(zhuǎn)子和定子的同心度不夠，在高速旋轉(zhuǎn)下電機轉(zhuǎn)子不能保持平衡。

2）風扇葉使用的材料較差，在高溫下或者長時間使用后會出現(xiàn)扇葉變形，導致扇葉偏心。

3）部分劣質(zhì)產(chǎn)品出廠前未進行動平衡測試。

以上原因易產(chǎn)生電子扇的抖動或異響

2.平衡塊掉落

合格的電子扇在出廠前會進行動平衡測試，在此過程中部分電子扇會通過增加平衡塊的方式確保轉(zhuǎn)動平衡。在長時間使用后或經(jīng)過顛簸路面，會出現(xiàn)平衡塊掉落的現(xiàn)象，導致抖動。

3.扇葉外沿與集風罩摩擦

長期使用后扇葉和集風罩都有可能發(fā)生變形，這樣會直接導致電子扇轉(zhuǎn)動時，外沿與集風罩發(fā)生碰撞及磨損。

5.電機軸承損壞

長時間使用后，電機軸承會出現(xiàn)損壞，導致運轉(zhuǎn)不暢，產(chǎn)生異響或抖動。

6.電子扇長時間未清潔，上面有泥土或其他雜物

三、散熱器風扇在汽車熄火之后仍在持續(xù)轉(zhuǎn)動

這在大多數(shù)情況下屬于正常行為?，F(xiàn)在大部分車輛都設置了自冷卻功能，因為汽車熄火之后，一般情況下冷卻系統(tǒng)也會隨之停止工作，這時候發(fā)動機的溫度還沒有冷卻下來，正因如此，散熱器風扇才會繼續(xù)工作一段時間（散熱器風扇的電源是直接接到電瓶上的），只需要等發(fā)動機的溫度降下來后，散熱器風扇自然會停。